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年关年关，过年过关。对任何一个行业来说，年底都是一个关键时期，汽车行业也不例外。大家都知道，年底是买车的好时期，因为4S店会为了提升销量而推出很多优惠政策，这对消费者来说是省钱的好时机。我们都知道，促销最有效的手段就是价格上的优惠了，而当豪华品牌、等品牌也加入这场角逐之后，那胜败关乎的就不只是车企的销量了。 在2019年汽车行业的收官之作广州车展上，各大车企上演了一场价格大战，战况可谓十分惨烈。其中，像裸车价最低14.69万元，16万元可以到手，这些豪华品牌为冲销量而自降身价，毋庸置疑地会换来很多有着豪车梦想的消费者的青睐。与此同时，合资品牌也不甘示弱，上演了一场你方唱罢我登场的好戏码。像悦达傲跑起售价仅10.8万元，而其他合资品牌也打出组合拳，用各种优惠和礼包来吸引消费者。 其实这也不难理解，自2018年至2019年，车市寒流笼罩整个行业，车企为了生存进行降价促销，也是不得已的手段。但是这种行为不论是对消费者还是对车企自身，都是有利有弊。 虽然近几年自主品牌的车型在品质和技术层面已经有了很高的成就，但是豪华品牌和合资品牌多年积累的口碑和技术沉淀也是业界公认的。爱面子的年轻人在选车时当然会在预算范围内选购一辆让自己有身份的车型，这时价格下探的豪华品牌和合资车就成了他们心中的最优选。豪华品牌和合资车的价格战让消费者成了最大的受益者，能以低价位入手高端车型，真可谓名利双收。对厂商来说，价格战当然是一个提升销量的好机会，虽然利润降低，但是靠着走量还是能扳回一成。如若按兵不动，那只能是死局一个，最终落得个名利双失。 但当豪华品牌参与价格战之后，受影响最大的必然会是自主品牌。因为对自主品牌来说，自己仅有的价格优势却不复存在了。从的独立就可以看出合资品牌对抗自主品牌的决心，既然不能向上与豪华品牌谋食，那就向下瓜分自主品牌的市场。最终在多重因素的影响下，自主品牌的市场份额也会一点点的被蚕食，从上次的广州车展、、等多家企业缺席展会就可以看出这个趋势。 有人说，哪管它车企如何生存，我只管自己买到豪华有品质的车型就好。但是阿珩认为，虽然能够以十五六万的价格入手豪华车，但是后期的保养和维修费用却未必是个小数目。在国内，豪华品牌的零整比普遍比较高，和平均零整比超过670%。因此，对经济能力有限的消费者来说，买豪华车未必划算。 总而言之，不论是豪华品牌、合资品牌，还是自主品牌，不惜一切力量发动价格战的目的只有一个，那就是抢占市场。但是以减少利润为代价的价格战，最终也会拖垮车企。在这个关键时期，唯有将价格战转换为价值战，让消费者真正地享受到好产品带来的快感才是制胜之道。 随着汽车新四化的到来，无论是豪华品牌、合资品牌，还是自主品牌和造车新势力，都面临着新的机遇与挑战，谁能在这个风口占得优势，就能逆转局面。因此价格的下探不如技术的向上，坚持自主研发、推动品牌向上才是解决当前难题的关键所在。